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超大型油轮同时采用日本制铁公司高延展性船用钢板“NSaf e-Hul l”和油轮用高耐蚀钢板“NSGP-1”、“NSGP-2”
信息来源:世界金属导报2019-05-28B01      时间:2019-06-06 08:59:15

日本制铁公司5月8日宣布,该公司开发的冲击安全性优秀的高延展性造船用钢板“NSaf e-Nul l”和原油油轮用高耐蚀性钢板“NSGP-1”、“NSGP-2”被用于今治造船株式会社新开发的最先进的超大型原油油轮(载货重量31万吨型),这是这几种钢板首次被同时采用。据称,决定同时采用这几种钢板的油轮是2018年今治造船接受的来自纳维奥斯集团的订单,共计4艘。

在需要高冲击安全性的位置,如货物油和船侧油箱侧面,每艘船采用了3000吨高延展性造船用钢板“NSaf e-Nul l”。由于“NSaf e-Nul l”具有高延展性,即使船舶受到冲击,船体也不易被撞破,从而降低了由于货物油和燃油泄漏造成严重海洋污染的风险。该钢板的延展性高于传统钢规定值50%以上,目前已经获得日本海事协会、美国船级协会的认证。2014年今治造船首次将其用于大型散货船,其较高的安全水平获得了高度评价,目前订单总量已超过 2万吨,主要用于大型散货船,共计12艘。

同时,油轮的货运油罐还采用了油轮用高耐蚀性钢板“NSGP-1”和“NSGP-2”,每艘用量约9000t。“NSGP-1”和“NSGP-2”分别于2011年和2014年在世界上首次获得船级协会承认,在应用于必须保证防腐的油轮货物油罐时,可无需涂装使用。由于油罐底部及顶部没有涂装,在建造及竣工后定期维护中无需安装涂装、点检用脚手架等,可减少涂料费用和缩短工期,并降低环境负荷。从2004年在实际油轮上应用试验,2007年开始正式接受订单,其耐蚀性获得了高度评价,目前已应用于10艘以上油轮,订单总量超过3万吨。 (杨子)

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