4月25日,宝钢股份有关人士在业绩说明会上表示,按国家汽车产业中长期发展规划,至2020年,新能源汽车产量将达到200万台,到2025年达到700万台。与燃油车相比,纯电新能源汽车淘汰了发动机、变速箱、传动系统、油箱、排气系统;新增电机、电池包、新增电机及电池冷却/加热系统。整备质量增大,轻量化需求迫切。短期内,在考虑成本和性能约束的要求下,轻量化用材采用以钢为主,包括铝、镁等轻质合金以及纤维增强复合材料等多元材料的技术路线。但在电池技术提升和电动车专用平台被广泛应用后,续航里程将全面步入400千米以上,足够满足家用级需求。除了豪华型汽车考虑差异化竞争会选择铝以外,考虑成本和安全因素,钢仍会是应用最广泛的材料。因此,从钢材应用的角度,传统棒材,如传动轴、齿轮用钢等用量将相对减少,而轻量化的先进高强钢、超高强钢、热成型用钢、车用驱动电机无取向电工钢等用量将上升。
宝钢利用在先进高强钢、超高强钢、热成型用钢、高效驱动电机用钢等领域的供货实绩,在新能源车用钢的使用上已形成完整解决方案,并持续与国内外汽车厂商开展新能源车的EVI合作,支持新能源车的轻量化。