日本大同特殊钢公司日前宣布，该公司开发出世界最高水平的高导磁率软磁性材料，可应对伴随着汽车电动化、自动驾驶发展而增大的对传感器高灵敏度的需求。以此为契机，该公司将扩充高导磁率软磁性材料的产品大纲，推广用于汽车的各种传感器。

大同特殊钢本次开发的高导磁率软磁性材料共有两种，其一为将导磁率提高到世界最高水平300000的MENPC2-S。导磁率是显示材料磁化难易度的参数，通过使用导磁率高的材料，传感器的灵敏度获得提高。与目前普遍用于传感器的材料—电工钢（导磁率5000）相比，MENPC2-S的导磁率提高数倍，其主要用途是高灵敏度电流传感器。其二为具有MENPC2-S两倍磁通密度（达到1.5T）、导磁率提高至140000的MENPB-S。磁通密度表示材料单位面积的磁通数，磁通密度高的材料可进行大电流处理。因此，MENPB-S主要用于应对电动汽车电池的大电流传感器的高灵敏度需求，以测定电池的残余量为目的，通过使用MENPB-S提高传感器的灵敏度和残余量测量的准确性，扩大电池的容量范围，为增加行驶里程提供依据。

M E N P C 2 - S和MENPB-S二者的主要成分均为镍，同时通过其他微量添加元素的平衡和生产工艺

的最优化，实现了高导磁率。MENPC2-S比该公司同类传统产品的导磁率提高20%。MENPB-S比该公司同类传统产品的导磁率提高75%。

高导磁率、高磁通密度的镍合金不同于层叠使用的电工钢板，一般无需层叠使用，因此可实现传感器的小型化。对于通过各种传感器感知汽车内部、外部环境，并将其信息用于控制的自动驾驶而言，需要能使传感器高灵敏度和小型化的材料。

新开发的高导磁率软磁性材料可生产的形状为带钢，厚度范围在0.1-1.5mm。 （孟群）