日本东北大学开发了可在1400℃使用的新型合金，比传统合金使用环境温度提高了数百度。在这一温度条件下通常采用陶瓷材料，但陶瓷材料存在易于开裂、难以加工的问题。如果采用合金材料，则可加工成耐冲击的复杂形状部件。在飞机发动机燃油效率和耐热部件精度等方面均可发挥作用。

新合金是在钼中少量添加硅、硼、碳、钛的材料，即使到1900℃也不会熔化，1400℃几乎不会变形，可正常使用。新合金的使用温度比飞机发动机等目前使用的镍系耐热合金高200-300℃，是迄今为止合金的最高耐热水平。尽管钼的价格高于镍，但不会成为投入实际应用的大障碍。

合金不同于陶瓷，即使受到冲击也不易毁坏，硬度可匹敌钻头或工作机械用超硬合金。此外，还易于采用车床加工等。

如果用新合金制造发电设备或飞机发动机的涡轮，可耐高温、高压燃烧气体的喷射，可提高发电效率和飞机的燃油效率。而如果使用新合金制作耐热部件等的铸型，即使与高温的原料接触也不易变形，因而可提高产品精度。研发人员在经过2-3年试验之后首先将新型合金实际应用于发电设备和铸型方面。