新日铁住金名古屋厂与爱知制钢之间有一处公共水面，约8.5万平方米，采用钢渣（氧化钙改质材）与松软疏浚土混合进行填埋。填埋后，用于放置资材以及作为发生灾害时的物资输送基地。这样，不仅可以对名古屋港内的疏浚土加以利用，还能在防灾中发挥作用。氧化钙改质土的强度与可靠性无疑是最大的优势。

名古屋港有庄内川、堀川、天白川等多条河流汇入，必须经常进行疏浚土的处理。新日铁住金利用本应处理掉的疏浚土对公共水面进行了填埋，还可作为防灾设施。

将炼钢工序中产生的副产品——钢渣作为富含钙成分的“氧化钙改质材”进行成分管理和粒度调整后，将此产品与疏浚土混合，使疏浚土中的硅成分（SiO2）与改质材中析出的石灰成分（CaO）水合固化，形成钙硅系水合物（C-S-H）以及钙铝系水合物（AFm），制成氧化钙改质土（图1）。

氧化钙改质土可抑制pH溶出，从而抑制磷、硫化氢的产生，避免青潮、赤潮的发生。由于黏性好，还可减少施工时的污染。此效果可以在海洋环境修复技术中获得青睐。

氧化钙改质土研究会对上述利用技术已进行过多次讨论，研究会成员不仅包括新日铁住金，还有JFE钢铁公司、神户制钢、日新制钢等多家日本企业。

本次填埋共使用钢渣38.5万吨。作为民间项目进行如此大规模公共水面的填埋尚属首次。填埋场地分为东西两区，东区约1.5万平方米，西区约7万平方米。首先进行东区填埋，完成后进入西区填埋。

填埋工程首先进行疏浚作业，并对疏浚土进行利用。颗粒细化后，对各材料进行测量，投入料斗，将疏浚土与钢渣混合。其次，用空气压送船压送，用氧化钙改质土进行填埋。最后，夯实后形成新的土地（图2）。与浅滩等造地时只使用疏浚土相比，总成本可降低30%。同时，作为洼地部位填埋材料等使用时，工程费用可减少10%左右。填埋工程从2013年上旬开始。从近海开始依次打桩，从6月下旬开始施工，进展迅速。2014年5月下旬，填埋区域的地面铺装完成。 （子君）